Swatch

Jour 4 : Des courbes et des montagnes La nuit fut venteuse. La météo pour la journée annonce plus frais que les trois jours précédents et des averses en après midi dans le coin où nous logerons ce soir. Au départ du camping, nous arrêtons voir un site historique dans le state park. C’est un ancien moulin à grain. La roue fait 32’ de diamètre Maintenant on passe aux choses sérieuses, les courbes dans les montagnes. Notre itinéraire du jour va nous mener jusqu’à St-Marys dans le nord ouest de la Pennsylvanie. Nous passons donc au travers des montagnes tout au long de la journée. Les routes 74 et la 333 entre Ickesburg et Mifflin sont superbes. Petite pause à Potter Mills après avoir passé un bouchon de circulation près de State College, c’est l’ouverture du football collégial, il y a beaucoup de partisans sur la route. Magasin général cute où Geneviève a pu déguster une barre tendre fait maison vendue à un prix ridicule. Nous continuons donc vers le nord, pour aller prendre le Elk Highway, tout juste après le village de Snow Shoe. Un point de repère pour la trouver : La route passe au travers de nombreux state game lands (territoires chasse et pêche), et en plein territoire des Elks. C’est sinueux, pas large, avec les arbres qui se rejoignent au dessus de la route, ça monte et ça descend. Un beau coin pour la moto. Fait cocasse : toutes les pancartes sur le bord de la route ont étés tirés à la carabine, sans exception. Midi arrive, nous sommes à Renovo. On décide de diner là, dans le resto de l’hôtel. Ça semble bien. Après avoir attendu 45 minutes (une commande passée pour un cheeseburger et un sous-marin, rien de spécial), nous sommes partis, sans avoir mangé… On part donc à la recherche d’un autre resto, en pleine forêt. Autant le sud de l’état est populeux, autant le nord ouest est sauvage. Resto No 2 : on entre, c’est plein, c’est le football collégial à la télévision. OK, on va aller ailleurs… et ce n’était pas clair si on était pour avoir du service. Resto No 3 quelques miles plus loin : on entre, il y a de la place, la madame est sympathique, ce n’est pas cher, et c’est bon ! La présence d’une gang en quatre-roues nous rassure sur la place. En sortant du resto, première fois que je voyais ça : une machine distributrice pour des appâts de pêche. On reprend la route, il nous reste pas très long à faire pour rallier St Marys et le Best Western où nous avons une réservation. Le temps est frais et humide, nous avons même droit à une petite bruine dans la ville d’Emporium. Arrivés à St-Marys en fin d’après-midi, on prend ça relax avant d’aller manger. St-Marys : décevant (ville industrielle perdue dans les montagnes). L’hôtel était bien, la connexion internet appréciée. Pour le souper, nous choisissons Gunners : http://www.gunners.biz/ Bonne bouf, bonne ambiance, avec un chansonnier local en plus vu que c’est samedi soir (http://www.jbunplugged.com/). Deux faits cocasses durant le souper : Une madame à la table voisine nous demande quel dialecte nous parlons (et non pas quel langue !). Quand nous lui avons répondu que c’était du français, sa réponse a été « so, you’re touring america ! ». Euh, non, on vient du Canada… Le serveur nous demande d’où on vient. Montréal fut notre réponse. Il savait très bien c’était où, il avait visité Montréal en 2008, et a aussi fait toutes les provinces et territoires canadiens à l’exception de Terre-Neuve, Labrador et T-N-O. Le monde est petit. Il était très fier de nous énumérer toutes les provinces canadiennes! Enfin un Américain qui en connait plus que son pays !

Pas vraiment, c'est pas du tout le même coin ! On est remonté vers le nord-ouest. Peut être cette été le dragon.

Le triple de Triumph est très doux, pas de vibration. Un feeling moteur différent aussi, proche du 4 cyl, mais différent (et très loin du V-twin).

C'est quoi la durée de vie des pîles AA dans le 60CSx si je laisse le rétroéclairage à ON tout le temps ? Je me demande si je commande le fil d'alimentation ou si je roule sur des piles

Jour 3 : Amishs, chocolat et bière Vendredi matin. La nuit n'a pas été trop fraîche, notre stock sur la corde avait presque complètement séché. Nous partons du camping vers 8h15, direction sud vers Intercourse et Bird-In-Hand, où nous pourrons faire un tour de buggy amish et visiter le coin. En route, nous croisons plusieurs amishs sur la route, et d’autres sont aux champs pour les récoltes. Nous choisissons Abe's Buggy Rides à Bird-In-Hand. http://www.abesbuggyrides.com/ L’endroit est opéré par des gens « normaux ». Ils engagent des Amishs pour les buggy rides. Comme les Amishs qui travaillent à cet endroit résident à l’extérieur du village, le proprio de la place va les chercher en pickup tous les matins (les amishs ne peuvent pas posséder ni conduire de voiture, mais ils peuvent être passagers dans un véhicule automobile). En attendant l’arrivée de notre guide, nous en avons profité pour jeter un œil à la basse cour. La chèvre délinquante Nous avons eu droit à un combat de coq Notre buggy pour la balade de 4.5 miles. Les chevaux sont des anciens chevaux de courses. Notre guide s'appelait Earl (malheureusement pas pris en photo), un authentique amish. Son métier c'est les balades en buggys pour les touristes. Les grosses journées d'été, il peut y avoir jusqu'à 80 balades par jour (à plusieurs chauffeurs et buggys) chez Abe's Buggy Rides. Les buggys doivent se conformer au code de la route. Ils ont donc un indicateur de vitesse, des feux de positions pour le soir et un triangle orange à l’arrière. Pour se déplacer, ils utilisent aussi des scooters (une trottinette avec des grandes roues). La balade de 4.5 miles dure environ 45 minutes. Tout au long du parcours qui s’effectue dans la campagne au nord de Bird-In-Hand, Earl nous raconte comment les gens de la communauté vivent, et comment ils se sont adaptés au monde moderne. En discutant avec lui, nous avons appris plusieurs choses fortes intéressantes sur sa communauté. Une "one room school". Les amish y font de la 1re à la 8e année. Une grosse maison récente, abritant plusieurs familles. Comme la population amish a doublé dans les derniers 30 ans, ce n'est plus possible de vivre uniquement sur des fermes. Certains ont migré dans d'autres états (NY et Vt entre autre), certains sont restés dans le county de Lancaster et travaillent sur la construction comme charpentier (les entrepreneurs vont les chercher en pickup pour les amener aux chantiers). Des infos sur les amishs : http://fr.wikipedia.org/wiki/Amish Après la balade, nous avons visité un vrai magasin général de campagne, qui vendait aussi des antiquités. Certains contenants étaient pleins. Le comté de Lancaster compte plusieurs ponts couverts. Les petites routes sont également très belles, paysage vallonné. Les enfants Amish nous regardaient comme si nous étions des extra-terrestres venus d’un autre monde. Côté météo en ce jour 3, la matinée était parfaite, mais vers midi, il faisait facilement 30°C à l’ombre. Dans l’après-midi, nous allons à Hershey pour visiter Chocolate world, l’usine de chocolat. La visite, gratuite, est un tour de manège où l’on se déplace au travers d’une réplique d’usine et on nous y explique comment le chocolat est fabriqué. 5 livres de chocolat ! À la sortie de la visite, il fait atrocement chaud. On se dépêche de sortir de la ville. Comme c’est vendredi et qu’il est 16h00, c’est l’heure de pointe. On fait un petit arrêt à l’épicerie pour se prendre de quoi souper au camping. Ensuite, on se met à la recherche de bière. Pas facile… L’épicerie n’en vend pas, le liquor store non plus (vin et spiritueux seulement), les dépanneurs non plus ! Finalement, pour acheter de la bière en Pennsylvanie, il faut aller dans un bar ! Oui, dans un bar c’est possible d’acheter de la bière pour emporter. On trouve le bar, on entre, c’est digne d’un film : murs en bois, table de pool, locaux moustachus au look redneck, barmaid cute. OK, un six-pack de Budweiser pour emporter svp. La bière était très bonne et méritée, plus de trois arrêts ont été faits pour la trouver! Prochain arrêt, le Little Buffalo state park pour le camping. On monte la tente, souper avec notre bière (même si c’est illégal dans le camping, on a soif !), et on regarde la carte pour le lendemain. Au menu : beaucoup de courbes !

J'ai écrit ça petit peu par petit peu depuis la mi-septembre. Je le fais pour partager et pour en garder un bon souvenir

Jour 2 : On augmente la température à broil Au levé, c’est brumeux et frais. Pourtant, la météo annonce du soleil et encore plus chaud qu’hier. Nous prenons la route 97 en direction sud. Après plusieurs kilomètres, nous n’avons toujours pas vu de camping, ce qui confirme que l’on a fait le bon choix la veille avec l’hôtel. Premier arrêt du jour au Fort Delaware. C’est une reconstitution historique d’un fort qui se trouvait non loin de là au 18e siècle. Ensuite, petit détour pour faire une route sinueuse, puis retour sur la 97, direction Hawk’s Nest. Hawk’s Nest est un bout de route en bordure de la rivière Delaware, célèbre pour sa vue sur la rivière et la falaise. La portion en bordure de falaise n’est pas très longue, mais est très spectaculaire. Tout le long du muret de pierre, des gens ont laissé des inscriptions pour marquer leur passage. Le soleil a fait son apparition depuis le milieu de la matinée, et il fait de plus en plus chaud. En arrivant au welcome center de la Pennsylvanie dans la ville de Matamoras vers midi, c’est digne d’un four. On rentre à l’intérieur se rafraîchir et ramasser des infos sur les campings et les activités à faire dans le comté de Lancaster. Retour sur la route, nous filons vers le sud dans le Delaware Water Gap, une jolie route dans la forêt. Nous prenons la pause du midi à l’air climatisé (on en avait besoin !) chez Subway dans la région des Poconos, puis nous filons plus au sud pour prendre l’itinéraire proposé par l’office de tourisme local : Small Town Charmy. Après quelques kilomètres, on se rend compte que ce n’est pas si charmant que ça. En gros : trop de ville, pas grand-chose à voir, mal indiqué pour se sortir des agglomérations et suivre les routes. Et il fait chaud, très chaud. Au croisement de l’autoroute 476, nous prenons une pause et en profitons pour regarder la carte. Rapidement, nous voyons le chemin fait aujourd’hui, ce qu’il reste à faire, et le tracé prévu qui est encore long. Vu l’heure, et la chaleur, nous décidons de prendre l’autoroute, même si elle est payante. On va gagner du temps. Comme nous sommes en fin d’après-midi, la circulation se fait dense à l’approche des villes. Et la chaleur ne lâche pas (autoroute en béton entre deux murs de béton, rien pour aider !). Après notre sprint vers le sud, nous retrouvons les routes de campagnes et il est temps de faire le plein. Nous avons trouvé de la crème glacée ! Retour en selle, direction le comté de Lancaster pour le souper et ensuite le camping que nous avons réservé plus tôt. Sur les conseils d’un gars rencontré en bordure de route (un Californien en New Beattle!), nous arrêtons au Smorgasbord de Earl pour le souper. http://www.shady-maple.com/smorgasbord C'est un immense buffet avec de la nourriture traditionnelle Amish et du standard american food. Nous avons enfin notre premier contact avec des Amishs. Un peu bizarre de les voir déambuler autour du buffet ! Très bon, et pas cher. En plus l’épicerie est dans le même complexe, on en profite pour ramasser de quoi déjeuner le lendemain. Direction le Spring Gulch Campground (http://www.springgulch.com/) quelques miles au sud. Nous croisons quelques Amishs en buggy sur la route, plutôt dépaysant ! Notre site pour la nuit. Une fois la tente montée, on se change et nous prenons direction de la piscine. C’était mérité ! De retour à notre site, c’est l’heure de faire du feu. On constate vite que le bois est frais coupé, donc humide, donc impossible à allumer. Après plusieurs rallumage, dont un avec un paquet de "fire starter" et du gaz à lighter (on a tout essayé, même de l’huile à moteur synthétique à 20$ le litre!), ça a fini par prendre. Mais ça n’a jamais donné un grand feu. Demain, direction les Amishs !

Le son du VTR : oui, on a un ami qui en avait un avec des Leo-Vince SBK, nice sound ! Mais je préférais mon SV1000S avec des Hindle. Amish et NY : j'ai des amis qui en ont vu à Plattsburg sur le traversier vers Burlington. Et effectivement, on voulait faire de la route pas proche. Je m'attendais pas à découvrir des aussi belles routes dans cet état bon, la suite !

J'essaie de pas trop y penser... Signé le gars qui roule au super à 11L/100km en faisant attention

C'est le test ultime ?

merci rinho, ça fonctionne

Donc, je dois vérifier les connecteurs électriques qui sont sous le moteur ? Un conseil en particulier ? Contact cleaner et graisse diélectrique ?

T'as quoi comme bas dans les pieds ? Pcq avec du coton, tu te trompe pas, t'es certain d'avoir froid ! Moi je porte des bons bas de ski alpin, ça garde au chaud et au sec (pas d'humidité), et j'ai jamais froid aux pieds en moto (en ski par contre, je gèle tout le temps). Des bons sous-vêtements aussi, et une cagoule sous le casque (on perd énormément de chaleur par la tête). L'idée c'est que si le corps est bien au chaud, les extrémités vont avoir une bonne circulation, donc moins froid.

arcticcat, c'est exactement comme ça que je l'ai réglé, mais l'option suivante, le niveau d'éclairage, tombe à zéro quand je ferme et que je rallume le GPS, même si le setting était à 80% (ou 100%).

J'en ai acheté une à mon père pour Noël. Pas cher vs la puissance et ça semble solide. Pour la vente de motos chez Costco, si c'est vraiment comme décrit : Ça l'air d'une bonne façon d'attirer des nouveaux clients chez Kawa et même des nouveaux clients dans le monde de la moto.

Jour 1 : Dans le four La veille du départ, j’avais tout préparé mes bagages. Mercredi matin, rendez-vous à 9h00 à La Prairie. Il fait déjà chaud, la météo annonce beau et très chaud (30°C) pour les 3 prochains jours. Une photo avant le départ, et ensuite c’est direction les vacances. Pour l’avant midi, le tracé est simple : 87 sud jusqu’à la sortie d’Elizabethtown, pour ensuite descendre vers Lake George par la 9N. Rien de particulier comme route, nous avons une grosse journée à faire, donc on roule. Anecdote du jour : Geneviève constate lors du premier arrêt essence que la roue avant a été installée à l’envers. Pourtant, quelques jours avant, Nick avait manifesté son mécontentement face à la job du poseur de pneus précédent qui avait installé un pneu à l’envers sur la roue et avait juré qu’il ne s’était jamais trompé sur une job de pneus… Tel que prévu, nous sommes à Lake George pour midi. Nous avons choisi un petit pub avec terrasse pour le diner. Rafraîchissement inclus grâce au « camel back » de Simon qui coule à terre… à surveiller pour le reste du voyage ! Après le lunch, nous prenons la 87 sud. Peu importe la vitesse que l’on roule, il fait chaud. Nous profitons d’un arrêt dans un service center pour se reposer à l’ombre et regarder la carte. Geneviève fait la rencontre d’une petite souris qui a bien failli se faire écraser dans le stationnement à plusieurs reprises. Il nous reste pas mal de route à faire aujourd’hui, l’objectif étant la ville de Hancock. Petite pause en bordure d’une rivière sur la route 30 (parc des Catskills). La route devient plus sinueuse, plus excitante. Nous sommes autour du réservoir Ashokan (http://en.wikipedia.org/wiki/Ashokan_Reservoir) qui sert à alimenter la ville de New York en eau potable. Nous devions passer la nuit dans un camping qui offrait tous les services : sites, rivière, restaurant, services et même un bar. Mais surprise, c’est fermé ! Un homme travaille sur le site à ramasser des branches. Il nous explique que les propriétaires ont décidé de ne pas ouvrir cette année. Nous devons donc trouver un plan B. Direction Hancock pour le souper, puis on cherche un camping. Personne en ville n’a de réponse précise et nous ne voulions pas retourner sur nos pas (car nous avions croisé plusieurs terrains de camping avant Hancock). Comme il se fait tard et que la nuit tombe, nous décidons de prendre une chambre à l’hôtel (http://newhancockhouse.com/). Heureux hasard, le prix est OK, le déjeuner est inclus, et c’est très beau. Mon souper : roastbeef avec patates pillées, brocolis cuit dans le beurre à l’ail et du gravy en quantité plus que suffisante ! Après une douche bien méritée, nous avons pris une bière au bar de l’hôtel. Nous sommes les deux seuls clients de la soirée. Tranquille Hancock !

Avant-Propos Lors du choix de mes semaines de vacances au travail en avril, j’avais choisi une semaine à la fin juin et une semaine en août. À la mi-juin, je voyais la charge de travail à sortir pour le début de juillet, et j’ai vite compris que je ferais peut être mieux de déplacer mes vacances. Parallèlement à ça, on nous demanda de prendre au moins une des deux semaines de fermeture de production. En résumé, je devais tout changer ! Ce sera donc la première d’août et quelques journées plus tard, probablement au début septembre. En juin, Geneviève m’envoie un courriel, me demandant si je voulais faire un voyage à moto avec elle durant ses vacances en septembre. Pourquoi pas. OK, on va où ? Combien de temps ? On se rencontre, on discute de la durée et de la destination possible. J’ai 6 jours au total, et j’ai le goût d’aller voir les Amishs en Pennsylvanie après avoir vu les photos du voyage que mes parents on fait en mai. Début juillet, nous faisons l’ébauche d’un tracé et notons les choses à voir. Pour l’hébergement, se sera un mix de camping et hôtel. Je travaille le tracé un peu, on se met d’accord, et il ne nous reste plus qu’à attendre le départ prévu pour le 1er septembre.

Dans le même genre, j'ai déjà plaqué du cuivre à l'étain dans une chaudière de 5 gal en plastique avec un power supply et une solution chimique acheté sur le net.

Effectivement, les pas chers sont "bilingues" si on peut dire, et l'échelle en Nm est mal foutu. Si vous êtes prêt à payer plus cher pour ce genre d'outils, les grosses marques (Snap-On, Gray, Proto, SK, Torqueleader, etc) en font avec des échelles en Nm qui vont bien. Pour ceut à aiguille à 20$, c'est aussi fiable qu'un alcoolique dans un open-bar... Aussi bien y aller avec un ratchet et faire attention.

J'ai un chum qui avait fait le rodage de sa WRX toute neuve en 2004 à l'école de pilotage à St-Eustache. C'était un des WRX stock qui marchait le plus, il avait un petit edge de plus que les autres. Est-ce que c'était le hasard ou le rodage hardcore ? Difficile à dire, mais il a jamais eu de trouble les 3 ans qu'il l'a eu et pourtant il s'est fait brasser solide ce char là. Moi le seul véhicule que j'ai acheté neuf, ça été mon SV1000. J'ai rien fait de particulier pour le rodage, autre que de changer l'huile assez tôt. Il prenait un peu d'huile, j'aurais peut être du le roder au fond.

Pour les petits chimistes en herbe, voici comment faire de l'anodisation à la maison avec pratiquement rien. http://membres.multimania.fr/anodiser/

Un reportage de la BBC fait par Richard Hammond (Top Gear) sur Evil Knievel, un peu avant sa mort : http://www.youtube.com/watch?v=EiofG7866lk http://www.youtube.com/watch?v=39lgMuFTfXE http://www.youtube.com/watch?v=2V2Tro7Xenw http://www.youtube.com/watch?v=wY4Jygj_uuI http://www.youtube.com/watch?v=B_JET5DqJfQ http://www.youtube.com/watch?v=6gCl7DKQA0o http://www.youtube.com/watch?v=4RA6sYtu5w8

Ce fut de loin ma plus grosse année de mécanique sur mes véhicules 950 : Bris - exhaust manifold arrière - clutch - kit HID - poignée chauffante droite qui chauffe plus (à réparer) Préventif - basket clutch - pompe à eau - ajustement valves - bearing direction à faire avant le printemps - timing chains - freins avant - seals du shifter et du gear selector - huile - changer l'exhaust manifold arrière par le neuf VF500 : - il démarre toujours pas, mais j'y ai pas mis beaucoup de temps depuis la fin avril. Là le test de compression est fait, c'est moyen, mais il devrait démarrer, reste à vérifer les carbus. Ma voiture a aussi eu besoin de soins durant l'année. Mais elle, j'ai pas tout fait moi même, j'étais comme tanné de faire de la mécanique. Et j'ai aidé un chum en mai à faire son gasket de tête sur sa Sprint ST.

Merci de l'info. Je vais ré-essayer la passe avec Gmaptool cette semaine, d'un coup que ça marche. Et non, j'ai aucune patience avec des choses du genre, et j'ai pas le goût d'apprendre à comment les faire fonctionner en contournant les systèmes de sécurité intégrés là dedans. Je veux juste que ça marche, simplement, et rapidement. C'est vraiment pas mon domaine.

À ma connaissance, les 4 du Québec ont étés nommés : Vanier (Québec) Moto-Mtl (Montréal) (surtout bon avec les vieilles motos) Monette (Laval) Joyal (St-Aimé-de-Massueville, pas loin de Sorel)