Le problème de la classe moto, c'est que nous devons être auto-suffisant (si quelqu'un réclame 100$, un autre doit mettre 100$) et que nous sommes peu nombreux (130-140 000 personnes). C'est comme ça depuis 5-6 ans, avant nos coûts étaient noyé parmis tout le reste (quelques millions de personnes).
Donc, les solutions pour diminuer le coût des plaques :
- Réclamer moins (on s'est amélioré là dessus)
- Répartir les coûts autrement
La répartition des coûts est donc revue. Comme c'est des vases communicants, si on enlève 100$ sur la facture de un, ce 100$ là doit sortir d'ailleurs. C'est de là que sort la surprime aux points de démérite et la taxe à la moto neuve.
L'idée derrière ça c'est de faire payer les "mauvais" conducteurs (environ 80% des gens n'ont pas de points à leur dossier) et comme c'est prouvé qu'une nouvelle moto apporte un risque supplémentaire, on leur refile une facture de plus.
Pour la plupart des gens, c'est des bonnes nouvelles, la facture baisse.
Pour les gens qui ont des points à leur dossier, c'est vraiment pas cher vs ce qui avait été évoqué au départ.
Pour les gens qui changent de moto souvent, on leur dit merci !
Pour les antiques, j'ai eu l'info d'un insider (le gars qui a proposé le 1980 en fait), et c'était ça ou rien du tout (disparition de la classe). Tout ce qui était proposé était balayé par la SAAQ. En dernier recours, ils ont proposé le 1980 et ça a passé.
Personnellement, ça me fait chier, j'ai un 1984 dans le garage...
La bonne nouvelle par contre : ça va être revisé pour 2013, et un ménage dans la classe "usage restreint" sera probablement fait. Pour le moment, cette classe là regroupe des motos, des autos, des tracteurs, des autobus...
Moi je vois tout ça comme un début et un pas dans la bonne direction.