Swatch

Moi si j'y vais c'est en voiture, je demeure trop proche pour prendre la moto.

J'en ai une paire, c'est super solide. Moi je les ai prises chez Aerostich. J'ai ça aussi : http://www.aerostich.com/packing-it-in/ ... traps.html Ça lousse jamais, le cam est super solide.

Peut être ! à confirmer mercredi

Merci ! Je garde ça pas loin.

C'est effectivement dans le pipeline comme on dit, mais le Québec étant le Québec, on risque de se retrouver avec notre propre norme (le MTQ y travaille depuis plusieurs années pendant qu'une norme existe déjà ). Le bug de la norme qui est en train de se développer : le nombre max de dB est trop haut. Si ils font ça, ils vont légaliser le bruit, ça va être le bordel. Il faut absolument que se soit la norme SAE qui soit en vigueur ici, comme ça se fait ailleurs.

happy Trail fait un kit pour 50$, disponnible avec différents diamètres de tubes.

Salut Yvon !

Ça ben de l'allure !

Le Vermont et NY sont pas mieux de ce que j'ai vu Ça a brassé pas mal. Seul consolation : on va avoir des routes neuves à plusieurs endroits l'an prochain.

Mes photos des 2 premières semaines au travers du Canada : http://public.fotki.com/Swatch/moto-saison-2011/ouest-2011-canada/ L'itinéraire : J1 : Laval - Rouyn-Noranda J2 : Rouyn-Noranda - Marathon (On) J3 : Marathon - Kenora (On) J4 : Kenora - Regina (Sk) J5 : Regina - Edmonton (Ab) J6 : Edmonton - Banff (Ab) J7 : Banff (congé !) J8 : Bannf - Lake Louise (Ab) y compris un aller-retour à Revelstoke (BC) J9 : Lake Louise - Clearwater (BC) via la promenade des glaciers et Jasper J10 : Clearwater - Princeton (BC) J11 : Princeton - Vancouver (BC) J12 : Vancouver - Uclulet (ile de Vancouver) J13 : Uclulet et Toffino (tourisme relaxe) J14 : Uclulet - Port-Angeles (Wa, USA) via Victoria et le traversier

Je viens de lire le récit, super !

Il y a un point de vue sur le top d'une colline, la vue est plus spectaculaire à mon avis.

Rims : acier 5x114 Pneus : Michelin Primacy Dimension : 205/55R16 91T Usure : bon pour un hiver En prime : 4 caps de roue Acura Prix : 240$ tout le kit

Le lac Moraine est plus bleu-turquoise que le lac Louise. Il est plus spectaculaire, mais il y avait autant de touristes. Lac Moraine

mp répondu

En plein ça, tu dois prendre du large comme moi.

Voici la charte de grandeur de Rev'it! pour des "Sand" (pris sur Beach Moto), ça devrait être pareil pour les Dakar. Size Waist Hips Inseam Standard XS 27-28 35-37 28-28 S 29-31 37-39 29-30 M 31-34 39-39 30-31 L 34-37 39-42 31-32 XL 38-41 42-45 32-32 XXL 41-43 45-48 33-33 3XL 44-46 48-50 33-34 4XL 46-48 50-52 34-34 Mes pantalons de tout les jours c'est des 33 ou des 34, et mes Rev'it! medium les ajustements sont au max. Donc c'est bon pour 31 à 34 comme la charte le dit. Je les ai remplacés par des Sand un point plus grand, beaucoup plus adapté à mon physique (j'avais mal choisi au départ).

Début juillet, je n'avais pas de plan pour mes vacances. Je devais (obligatoire) prendre les 2 semaines de la construction, mais quoi faire ? Puis, une occasion se présente : partir 4 semaines sur la route Donc, au départ : - Martin - Elliott - Nathalie - Simon (moi) Martin et Elliott traversent le pays, puis laissent leurs motos à Vancouver pour y retourner en octobre faire la côte ouest américaine. Nathalie est en sabbatique, et se demande comment elle va revenir. Puis, un jour elle me lance "ça te tente pas de faire le voyage avec nous et de revenir avec moi ?". J'y ai pensé un peu, vérifier si je pouvais prendre toutes mes vacances d'un coup et les astres se sont alignés Donc, nous sommes partis le 23 juillet, direction l'ouest ! 4 semaines et 14 200 km plus tard, j'étais de retour, des souvenirs plein la tête Le tracé canadien nous a mené de Laval à Tofino, au bout de la transcanadienne. Puis nous avons traversés aux USA, où nous avons vu presque tous les états du nord, et même passé à Sturgis pendant le rallye annuel. Quelques photos en vrac ici : http://public.fotki.com/Swatch/moto-saison-2011/ouest-2011-vrac/ Nous allons mettre en lignes les autres photos bientôt et écrire un récit de voyage.

Tu as une slipper clutch en plus J'en avais une dans mon SV1000S, pis c'est vraiment le fun. Gros freinage, dowshift en sauvage sans coup de gas et la roue arrière bloque pas.

Avec les cônes oranges partout, je vais pas à Montréal souvent. J'ai été à Laval le 23 août, il y avait pas mal de custom et une dizaine de double-usages. J'essaie de passer sur Salaberry d'ici la fin du mois.

Marque : Rev'it! Modèle : Dakar Couleur : light grey Grandeur : medium Prix : 100$ Ça vient avec une doublure pour la pluie (respirante) et une pour la chaleur. Les 2 amovibles. Un genou a besoin d'un peu de couture.

Le gros couple c'est un peak pendant quelques secondes, c'est pas en continue sur une longue période. Le moteur devient effectivement le générateur au freinage. Concept intéressant, reste à voir si ils ont un proto qui roule. Et pour le moteur-roue, c'est toujours à vendre si vous êtes intéressé. Pour le moment, pas de client, mais des clients pour ses dérivés. Les infos sont là : www.tm4.com (je travaille là ).

Le gars est probablement riche en plus d'être célèbre, mais je trouve que c'est cher payer de s'être casser de partout et de risquer sa peau pour ça.

Et se sera étudié-révisé pour arriver avec de quoi de neuf pour l'année 2013. Là le but c'est de faire le ménage dans la classe.

Ça permet aussi de sauver un peu la clutch vu qu'en relâchant la poignée le moteur tourne au bon régime pour le rapport engagé, donc la clutch ne glisse pas.