Swatch

Je suis tombé là dessus ce matin sur ADV Riders : http://www.highwaydirtbikes.com/HDB_Sho ... ref=splash http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=552023 Ils font des hand guards et des clamps, et des accessoires qui se boulonnent là dessus. Ça semble très bien fait. L'idée des miroirs repliés dans les hand guards est bonne.

Pas possible pour moi, on se voit au retour des vacances.

Si tu veux que ça dure 20-25k km, t'as pas le choix de faire 2 choses à la chaine : 1- la graisser 2- la nettoyer quand elle est très sale (sinon, sa vie va réduire)

Pas pire !?!?! T'as toute mon admiration ! Pour ma part, le compteur s'est arrêté à 24 300 km, un record (le plus que j'avais fait dans le passé c'est 19 000 km).

C'est toujours la faute du co-pilote. C'est ce qu'un ami pilote dit toujours

L'esprit de compétition est là, ils veulent repartir ! Ça tellement du cogner en atterrissant

Aucun danger, 5-6 mois c'est pas assez long pour changer quoi que se soit.

On any sunday Si ça se trouve en DVD, ça date de 1971.

OKi, on laisse tomber pour ce soir. La semaine prochaine je ne crois pas pouvoir y être. Se sera au retour des fêtes pour moi, ou peut être le 28 décembre.

J'ai eu la même réaction Bon rétablissement à Captain !

Moi c'est GO pour y être vers 19h15.

Pour en revenir à mon tube, il est attaché à la moto avec la bande de métal qui tien le silencieux qui normalement va là (avec un caoutchouc dedans) et un grand collet vissé en acier inoxydable qui lui est attaché au rack à bagage. Ça fait en sorte que le tube est parfaitement aligné avec le silencieux de droite.

Tu parles du rack à bière j'imagine ?

C'est qui qui se stationne sur main street à Laconia sans regarder devant quel kiosque il s'arrête ? C'est moi Et on trouve de tout à Laconia, pas juste des HD. Ici une vieille BMW

Moi j'ai pris un tuyau en ABS de 4" de dia. C'est très solide.

Le fameux trou qui brule sans arrêt en Uzbekistan. http://englishrussia.com/2008/03/25/dar ... r-to-hell/

Peut être, à confirmer en début de semaine prochaine.

Mon info vient de là : http://www.motoplus.ca/actus/2011/novem ... -2012.html C'est un dérivé du moteur de la Fit.

C'est plus une inspection mécanique et de sécurité qu'on a de besoin, avant le test du sniffer.

Faut voir ça plutôt comme si tu payais jusqu'à tout récemment ton pain et ton beurre au pris de 1990 mais que tes voisins payaient pour toi la différence entre le prix de 1990 et celui de 2011. Ça coûté 320$ pendant plus de 10 ans, c'est pas normal. Si ça avait pas été des ponctions à coup de milliards de $ ( ) des gouvernements il y a quelques années dans les coffres de la SAAQ, on ne serait pas dans le trouble.

a ton avis...est ce que la tendance continuera vers la baisse ou selon toi, les prix vont se stabiliser et ne plus subir de réelle baisse dans un avenir proche 2013 2014 i mean,..?? La table de tarification a lieu tous les 3 ans. Nous allons donc bientôt connaitre les tarifs pour 2012-13-14. Ça devrait être pour 2012 ce qui a déjà été annoncé par le front commun. Pour 2013-14, je m'attends à des légères hausses (inflation, coût de la vie). Après 3 ans, la SAAQ va ré-évaluer ça. mais on sait déjà que si les sportives recommences à se planter et à réclamer plus qu'ils le devraient, ils vont passer au bat.

Ce combat là, il a été perdu en 2005. Au moment que la nouvelle lois (55 je crois) qui régie la SAAQ est arrivé. Le CAPM avait dénoncé ça à l'époque, mais ça a pas fait grand vague au sein des motocyclistes. Les gens qui négocient, actuels et passés, ont tout essayés pour revenir en arrière là dessus, mais la SAAQ ne veut pas reculer. Alors, tant qu'à négocier avec un mur, aussi bien de passer au sujet suivant et de faire avancer la cause autrement, ce qu'ils ont fait.

C'est la nouvelle plate forme commune, ils vont faire 3 motos avec ça : un scooter, une dual, un roadster. Le moteur c'est un demi-moteur de Fit (auto). Il y a même une transmission semi-auto de disponible. En Europe, ça va être un hit c'est certain. Ici ? Pas sûr que ça va se vendre beaucoup.

Je pense comme Rinho. Rien de tellement surprenant et dangereux à mon avis dans le premier vidéo. Impossible à faire en Amérique du nord c'est certain.

Il y a 2-3 ans, je voulais en acheter un pour aller travailler. Un 125cc, pour payer le moins cher possible de plaque. Les problèmes qui m'ont fait changer d'idée : - en théorie, 125cc&- c'est interdit sur les autoroutes - des scooters 125cc, c'est hyper rare - des 150cc ou plus gros, pas un problème, sauf que c'est le même prix de plaque qu'un 400 - tant qu'à payer le prix de plaque d'un 400, aussi bien avoir un DRZ400 - tant qu'à avoir un DRZ en plus de ma grosse moto, aussi bien avoir juste une moto - plaque-assurance-entretien-coût d'achat : tout mis ensemble, pas d'économie vs une seule moto + voiture