Swatch

+10-11°C dimanche : parfait pour le ski de printemps sous le soleil Chaque chose en son temps, là c'est l'hiver, jusqu'au 21 mars.

Les suspensions sont hallucinantes d'efficacité. Le jump en passant le Texas gate, wow. Il va être au Rallye Defi en septembre dans les laurentides, moi je vais être là pour le voir !

Moins t'es discret, moins t'as de chance de te faire prendre ! Je connais un gars qui a déjà dit au resto à la serveuse qu'il allait partir avec la grosse poivrière Peugeot. La serveuse trouvais ça comique. Il est parti avec la poivrière.

Il y a aucun problème, le douanier c'est pas sa job de vérifier ça. Et rendu au sud de la frontière, les policiers sont très tolérant là dessus, mais ça commence à changer tranquillement (le bruit c'est un problème partout). Si ça reste raisonnable, t'auras pas de problèmes.

wow, j'imagine toute la techno en arrière de ça

Pour éviter le problème, il faut faire le chèque au nom du vendeur et au nom du créancier (banque).

J'attends le premier soir à 5-10°C sans vent pour me faire cuire un gros steak sur le BBQ Pour le moment, c'est trop froid pour mon BBQ

Les brakes peut-etre mais pas dans les clutchs! Pas eu de problème avec la mienne. Je peux pas en dire autant que la Barnett que j'ai eu avant.

La meilleure façon à mon avis de gérer un groupe avec des gens de différents talents/vitesses : Un leader Le groupe Un balayeur Le leader doit être quelqu'un qui est à l'écoute de son groupe : pas trop vite, pas trop lent, un bon rythme. Dans le groupe, on place derrière le leader les gens moins expérimentés, ça les sécurise (pas besoin de courir après le groupe) et ils apprennent en suivant un meilleur rider (le leader). À la fin du groupe, on place les plus expérimentés et ceux qui veulent rouler plus vite (l'effet élastique fait que ça roule plus vite derrière). Et le balayeur, habituellement je place là quelqu'un qui a de l'expérience dans ça et une grosse machine (pour ratrapper le groupe si besoin est).

Le suit BMW, et plusieurs Rev'it!, c'est une membrane que tu peux enlever du manteau qui assure l'étanchéité. Ça veut dire que quand il se met à pleuvoir, tu dois enlever le suit pour mettre la doublure.

On est loin de Pink...

Je ne suis pas d'accord. Si t'es pas à l'aise dans une courbe à cette vitesse là, où à n'importe quelle vitesse en fait, c'est là que c'est dangereux. Et j'ajouterais une chose à propos des accidents et de la crainte : Ce qui fait souvent le plus mal, c'est pas la chute ou les dommages, c'est la fracture ouverte à l’orgueil

Mon interprétation : Si tu ne peux pas suivre un leader, n'espère pas être un leader. Mais ça reste discutable. J'ajouterais "bon" devant le mot leader. C'est pas donné à tout le monde d'être un bon leader.

Moto Les dealers chargent entre 150 et 300$ pour l'hiver. J'ai déjà vu des deals à 1$ la journée (ça donne environ 150$, début novembre à fin mars). Auto Une voiture, j'ai des amis qui payaient 300$ pour l'hiver dans un garage chauffé il y a quelques années.

Toujours dispo, jamais eu de nouvelle de l'autre. Si tu veux passer chez moi les essayer ce weekend, je vais être chez moi, PM moi pour infos.

Premier rond point en arrivant de la 10.

J'ai planté 2 fois en moto. octobre 2004 : un freinage d'urgence. J'ai sauté sur les freins, la roue avant a bloquée, j'ai planté, une belle glissade. 2-3 bleus, pas eu le temps d'avoir peur mais la moto était un peu magannée. J'ai fait réparer la moto, et j'ai fait une petite ride avec avant de la serrer en novembre. Pas eu de séquelle autre que j'ai appris que de l,asphalte froide ça colle pas (on apprend de nos erreurs). juin 2007 : j'ai perdu le devant dans une courbe sur le Skyline Drive en Virginie. La cause : la surface c'était du macadam, et dans la courbe c'était de la poussière de roche. Là j'ai eu le temps d'avoir peur avant de tomber (le 2-3 sec que je pensais le sauver mais que je voyais le mur sur le bord de la route arriver). Plusieurs bleus, des courbatures, des vacances et une moto scrap. J'ai appris de cette débarque. J'ai rembarqué sur une moto la semaine suivante, pour chasser toute crainte. Les jours et les mois qui ont suivis je repensais à ça et j'ai réalisé que ça aurait pu être très grave et que j'ai été très chanceux. Avec le temps, ça a passé. Mais j'y repense encore des fois, et j'essaie de pas y repenser trop longtemps. J'ai aussi ramassé 2 amis qui ont plantés en moto (une en 2005, un en 2010). J'ai appris de ces expériences aussi (avec le recul, je comprends mieux ce qui a mené à ces 2 accidents). Le dicton dit que c'est l'expérience qui entre... Vaut mieux bâtir là dessus pour que le futur soit meilleur et aussi pour pas répéter les mêmes erreurs.

Je chausse du 9½ et c'était un bon fit, c'est fait grand. Je suis à Boucherville de 9 à 16h la semaine et Chambly le soir et les weekends.

2e option !

Selon ce que je sais, ils vérifient : - pneus - éclairage - garde chaine - réflecteurs - état général de la moto - fuites de liquides Ils ne font même pas démarrer le moteur...

C'est le C.A. de l'AMM la semaine prochaine, je n'ai pas le choix d'y être.

Pour éviter l'inspection : 1 an moins 1 jour Coût de l'inspection : environ 100$ Si tu payes ton immatriculation en mars ou en avril, ils vont te faire payer un peu plus pour ces 2 mois là + l'année 2012 (mai 2012 à fin avril 2013). Vas sur le site de la SAAQ, il y a un tableau explicatif. Le prix varie d'un mois à l'autre (les mois d'hiver ont une valeur de 0$, les plus cher c'est mai-juin-juillet).

Pour monsieur et madame tout le monde, enduro ça flash pis ça l'air solide. Même si ça veut rien dire. Ils ont ben fait des lunettes de soleil turbo...

No Go le 7 pour moi. Peut être le 14 sur une dérogation ?

Check www.ammetropole.ca in 2-3 weeks, we will have the 2012 calendar. On selected rides, it's possible to have a person that will pick you at your place to do the ride.