Swatch

Prends pas de chance, pis vas-y pour un ZX14.

Une vieille peau fini quoi ! signé le gars de 32 ans

Il a quel âge Rossi ? J'ai aucun doute sur la motivation du gars, mais si il est sur une mauvaise moto, il va faire une saison de misère dans le milieu du peloton.

J'ai exactement ça qui traine dans un garde-robe : http://www.ktmtwins.com/ktm-950-990-adv ... ticker-set 35$ et c'est à vous.

Les statistiques annuelles de la SAAQ sont disponibles, je les ai déjà vu. Je crois que c'est sur leur site web. La classe usage restreint augmentait en nombre, et en réclamation. Je trouve ça : http://www.saaq.gouv.qc.ca/publications ... es2010.pdf Page 20 on voit le nombre de motos à usage restreint en fonction de l'année. Entre 2010 et 2008, le nombre est passé de 5809 à 11839 ! J'ai un doc avec des stats des années 2005 à 2009 en comparatif. Je peux pas mettre ça public par contre (en fait, pas certain). SI tu le veux, envoie moi un PM et je te l'enverrai par courriel. Le doc en question montre que pour les motos à usages restreint, les accidents (morts, graves, légers, dommages matériel) sont à la hausse. Mais ça reste une goutte dans l'océan vs les autres motos (11 000 motos vs 130 000 motos).

Je prendrais une Monter 900 (les anciennes), ou une Hypermotard 1100, ou une Sport Classic (ça serait mon premier choix).

L'article sur R-C et les reportages télé et radio que j'ai entendus disent pas toute la vérité. Ils parlent comme si toutes les motos de plus de 25 ans étaient immatriculés "C" (usage restreint). C'était pas une obligation, mais un choix. Le choix de payer moins, mais de rouler moins (routes à 70km/h max, et pas de routes à accès restreints (autoroutes). Pris à la lettre, une plaque "C" tu vas pas loin, pcq c'est pas long que t'es illégal.

Vieille nouvelle qui date d'avant noël. Je comprends pas que Radio-Canada en parle maintenant. C'était devenue une classe hors de contrôle. Le nombre de moto de cette classe est passé en même pas 5 ans de 2000 à 10000.

Voyager avec un gros block c'est trippant. Le feeling de la puissance quasi sans fin Malgré sa position de conduite trop sportive, mon SV1000S était le fun à voyager. Ma 950 manque un peu de rod à mon goût.

Ça ressemble à un simple shakedown d'une nouvelle voiture. Mais il roule quand même assez vite. Sur un rallye national, il finirait pas dernier !

Yan, la constante c'est bien 200 000 km ? Moi c'est ce que je vise, j'en ai la moitié de fait.

Réduire les huiles usées c'est certainement un avantage. Mais je crois qu'ils le font en premier pour les $ sauvés.

Ils le font surtout pour sauver de l'argent, réduire les inventaires et pour la facilité de maintenance de leurs flottes de véhicules sur le front.

Facile pcq : - c'est écrit Honda sur le moteur - V-twin refroidit liquide (honda en a pas des tonnes) - on exclu les motos customs - la VTR et la Varadero ont un moteur à 90°, donc c'est pas ça Il reste l'Africa Twin et la Transalp.

wow !

v-twin Honda, petit angle, probablement un Africa Twin ou un Transalp.

Malheureusement GB, les gars calculent pas ça comme toi (et je suis d'accord avec toi sur ton calcul). Ils voient seulement l'argent immédiat, et le cash en premier.

Wow, un méchant trip !

Va voir Carl chez Perry Auto à Laval, il devrait avoir ça. http://www.perryautolaval.com/homefr.php

Nice !

J'ai lu Guy, et je pense comme toi.

J'imagine que tu penses à un truc du genre CJ Designs! http://www.cjdesignsllc.com/LC8ADVoilTankHoseKit.html Zander m'a fait remarqué que tu doit couper un peu de métal pour faire passer la hose. En plein ça. J'ai acheté la hose de CJ, je figure comment en faire des copies et je part un topic d'ici quelques jours voir si il y a des intéressés.

Canadian Tire a l'huile Shell pour auto, pour diesel, pour motoneige (2 temps), pour bateau (2 temps), mais pas la gamme Advance pour moto (c'est pas disponible en amérique du nord). Par contre, ce produit là est JASO MA : http://www-static.shell.com/static/can- ... n%20_f.pdf

C'est le dégel, ça devait être mou à plusieurs endroits ?

Pour les recommandations particulières des manufacturiers, parfois c'est pas possible de les rencontrer. Exemple : Ducati qui recommande Shell. En Amérique du nord, Shell ne vend pas sa gamme d'huile pour moto. C'est des ententes commerciales. BMW (auto) recommande Castrol Ferrari : Shell Subaru avait comme commanditaire en WRC Motul, mais faisait la promo de Mobil1 au Canada.