Swatch

Aucune idée, mais j'aime ta façon d'amener le sujet et ses problématiques

ahahahaha

Il y a rien de très proche au sud... Avant Bedford, rien d'intéressant ou de très long (il y a des petits bouts de gravel de 1-2-3 km un peu partout, mais pas de quoi faire une ride intéressante).

Je check ça demain ce que j'ai en main.

M8x1.25 ? Longueur nécessaire ?

Côté + 3/4 arrière

Via quel courtier ? Pcq il doit y avoir 50% de la province assuré chez Jevco, via plusieurs courtiers. Moi c'est Jevco via JA Lemieux.

Si les filets sont arrachés, il ne reste pas grand chose pour en faire des nouveaux. Phil, t'as une photo de tout ça ? Dans un autre angle que la photo de la page 1. J'ai probablement ça un Helicoil M8 de la bonne longueur.

Je vais en randonné pédestre ce weekend du côté du New Hampshire (Mt Lafayette). J'aimerais trainer mon 60Csx avec moi pour le fun, mais j'ai pas de carte topo de cette région. Quelqu'un sait où trouver ça ? Ou quelqu'un a ça ?

Au fil du temps, j'ai fait le plein avec du 94, du 91, du 89 et du 87. J'ai jamais remarqué de différence sur la performance de la moto (même en roulant au 87, avec le mapping normal pour l'essence super). Je fait toujours le plein au 91, sauf mal pris. Met pas de 94, c'est de l'argent par la fenêtre de payer le supplément vs le 91.

Hyper spectaculaire. Mais le chrono ment pas, c'est pas le plus efficace (2e temps, quand même !).

Si on revient à nos moutons... Cette nouvelle là date de plusieurs mois. C'est 32$ que vous ayez 1 ou 15 points à votre dossier. 75% des gens n'ont pas de points à leur dossier, et le 25% qui en a, la grande majorité c'est des jeunes. La SAAQ n'a pas le droit de discriminé en fonction de l'âge ou du sexe, mais elle peut charger plus cher aux gens à risque (ceut qui ont des points), et ça tombe bien, ça cible les jeunes. C'est un déplacement d'argent. Si ce 32$ là n'existerait pas, le 75% qui n'a pas de points à son dossier de conduite payerait plus cher son immatriculation moto. Il n'y a pas de miracles, c'est des vases communicants, nous (la classe moto) devons faire nos frais. Et nous le faisons, c'est ça la bonne nouvelle. Ça veut dire que si quelqu'un vous dit qu'il est tanné de payer pour les motocyclistes que se plantent, vous pouvez lui répondre que les motocyclistes s'autofinancent et qu'ils ne payent pas (sauf si il a sa classe 6 sur son permis).

Le trip vers Magadan d'un gars de l'Alabama sur un Sportster : http://advrider.com/forums/showthread.php?t=681994

Un gros C-clamp, ça fonctionne, je l'ai déjà fait. Idéalement il faut lui souder les blocs pour allonger les 2 surfaces de contact.

On voit très bien le légendaire rayon de braquage des grosses 950/990

J'ai un chum qui a mis un moteur de 4 roues dans un kart comme ça. Ça trace pis ça drift

Il y a pas juste ça du faible en souffre de disponible aux pompes depuis quelques années ? Le dealer qui met la faute là dessus essais de remplir son client à mon avis.

Un dogbox (crabots en français), c'est un système d'engagement différent des vitesses vs des syncros. Une transmission dogbox sur une voiture, c'est fait pour la course. Ça se shift pas de clutch et plus t'es rapide et dur avec, plus ça rentre bien les vitesses.

J'ai 107 000 km sur ma moto, 90% du temps je shift pas de clutch (upshift seulement). La transmission est super smooth, aucun problème. C'est juste une question de timing (gas et mouvement de pied), ça se fait sur toutes les transmissions manuelles (autos et motos). Sur une auto ça se fait, mais c'est plus difficile (et pas très bon sur les syncros si tu manque ton coup). Une transmission de moto, il n'y a pas de syncros, c'est une dogbox.

Le caliper que t'as déjà changé, c'est celui de l'autre côté ? Celui qui colle il est d'origine ? Moi je le changerais, c'est pas très cher, et surtout, c'est pas mal moins de trouble que de le démonter et le rebâtir à neuf.

C'est toi qui m'a envoyé un email hier via kijiji pour mon CL-XS medium ?

On avait aussi envoyé un nouveau chercher de la steam bleu chez Petro-Canada, habillé avec un suit digne d'un mauvais film de science fiction Après ça, on les envoyait chercher de la fumée liquide dans le backstore. Là il voulait pas y aller, et on le repognais encore pcq chez St-Hubert, ça existe de la fumée liquide, pour les côtes levées !

ahaha, toujours le fun d'avoir des nouveaux ! J'ai souvenir d'avoir envoyé un gars chez Tim chercher des donuts au poulet du temps que j'était dans un St-Hubert BBQ

J'ai eu le même problème sur mon VF500F, le vacuum ne faisait pas son effet. Solution : démonter la valve et la transformer en simple valve ON/OFF/RES. Problème réglé, et un tube de moins sur la moto.

Pour le Jetta, c'est un trouble connu et fréquent la glace dans le bas de l'aile avant. Quand la porte ouvre, ça bosse la tôle.