Swatch

Tiré se son Facebook :

J'y ai pensé ce matin vu la température (presque 10 !) et le pas de pluie. Mais j'avais une logue liste de trucs à faire chez moi 30 000 km, c'est du stock !

Mulholland Drive pas loin de Los Angeles je crois.

Nice ! Faut aller voir des courses de dirt track l'an prochain

La future campagne de pub de la SAAQ pour la visibilité des motos au printemps prochain sera très différente de celles des dernières années. J'ai pas encore vu (un ami oui), et c'est quasi révolutionnaire.

Elle est pas si cher que ça, j'ai déjà vu 5k$ de plus pour le même genre de moto. C'est vraiment pas pour Mr tout le monde, c'est pour les connaisseurs / collectionneurs. Le KM veut absolument rien dire, le bike est complètement restauré. Je l'ai vu, il a l'air neuf.

et demi...

comique

Ayoye Bonne guérison !

Mes sympathies

Mal pris, de l'huile c'est de l'huile. Idéalement je mettrais de l'huile 15W40 pour moteur diesel, mais si ils ont juste de la 5W30, je mettrais ça en avoir besoin. L'idée c'est de se sortir du trouble sans rien casser.

Promis !

Si tu roules une moto et que l'autre ne roule pas, tu n'es pas obligé d'immatriculer les deux, tu peux faire le transfert sur internet ou à un bureau de la SAAQ pour 8$. OK, c'est pas la réponse que tu veux entendre, mais c'est la réalité. Il y a des limitations informatique et nous n'avons pas de contrôle là dessus. Par contre, la SAAQ nous a dit travailler sur une refonte du site web et nous avons fortement suggéré de rentre le transfert plus facile (l'exemple clé c'est qu'on peut imprimer un certificat d'exemption de pneus d'hiver facilement mais pas imprimer une confirmation du transfert d'immatriculation). Ça été bien reçu par la personne responsable du projet à la SAAQ. Il y a 140-145 000 motos immatriculées au Québec, c'est la quantité relativement stable depuis 5 ans. Il y a plus d'un demi-million de détenteurs de permis de classe 6 (j'ai pas de chiffre exact, mais c'est pas mal ça). Ça en fait beaucoup de motocyclistes qui ont pas de motos. Ces gens là payent une surprime pour avoir la classe 6. Si on baisse le prix des plaques et qu'on monte le prix des permis (on oublie pas que c'est des vases communicants), c'est certain que plusieurs détenteurs de permis sans moto qui présentement financent les vrais motocyclistes vont laisser tombr leur classe et le reste des gens devra se séparer la même facture de 100M$. Prochaine échéance pour le prix des plaques : 2015. C'est des blocs de 3 ans, les négos en vu du prochain bloc de 3 ans vont débuter dès l'an prochain. Si le bilan s'améliore, le prix pourrait encore baisser. En attentant, le prix pour 2013 et 2014 est déjà connu (légère hausse à chaque année, inflation).

Confirmé pour moi aussi, j'ai des aventures rocanbolesques à vous raconter entre mes dents et un windshield de HD tout neuf... Je vais être là pour 19h00.

Couverture variable d'un "client" à l'autre en fonction d'un choix ? Oublie ça ! Ça déjà été apporté et refusé.

La SAAQ est indépendante du gouvernement depuis quelques années. Ils aiment bien ça le rappeler !

L'idée est bonne, sauf que... C'est pas comme ça que ça fonctionne. Notre système est basé sur une tarification via les véhicule principalement. Si un interchange de plaque devient en vigueur, vous allez payer au final environ le même montant total. Si c,est pas sur les plaques, ça va être sur les permis. Pourquoi ? Pcq c'est des vases communicants. On coûte environ 100M$, on doit mettre 100M$ dans le fond de la SAAQ. Ces chiffres là sont public et connus. La bonne nouvelle : nous sommes auto-suffisant. Ça veut dire que personne ne peut vous dire qu'il est tanné de payer pour nos réclamations. Ce qui nous fait sauver des $ présentement, c'est que notre bilan s'est grandement amélioré, et qu'il y a beaucoup plus de gens qui ont gardés leur classe moto (et qui payent un surplus $$$) que ce qui était prévu. Il y a 145 000 motos immatriculées au Québec, mais il y a 3 fois plus de détenteur de permis. PS : je suis président de CAPM-Escargot, impliqué dans le monde de la moto depuis plus de 5 ans, et présent sur la table de négo des motos à usages restreint (et par la bande j'ai les infos de la table de sécurité et de celle des motos à risque). Si vous avez des questions, ça me fera plaisir d'y répondre au mieux de mes connaissances (et de ce qui est public niveau négos).

Ça devrait être OK pour le Tim mercredi soir pour moi.

Prudence à ce temps-ci de l'année. L'an dernier (mi-nov) j'ai un ami qui a fait un low-side avec sa Katana sur l'asphalte, il poussait même pas, ça a simplement décroché, et lui a fait un bout sur le cul. C'est pas mal plus glissant qu'on le pense.

Et pour le prix : ce qui est publié, c'est le MSRP, et personne vend à ce prix là. C'est toujours 20%-50% de rabais.

C'est comme le TKC. En 150 c'est hyper cher, en 140 c'est juste cher. Mais le 140 dure moins longtemps que le 150 (j'ai roulé les 2).

Faut pas oublier une chose : il y avait beaucoup moins de monde sur la route il y a 35-40 ans qu'aujourd'hui. En fait, depuis 10 ans ça a explosé sur les routes dans les grands centres.

D'autrs infos : http://www.moto-station.com/article15179-news-pneu-moto-2013-metzeler-karoo-3-nouvelle-reference-rallye-raid-pour-les-trails-de-moyenne-et-grosse-cylindree.html Ça m'a l'air d'un bon compromis pour faire un peu de tout (mais pas trop de boue !).

T'es pas vieux ou t'es pas riche ?

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