Swatch

J'ai commencé hier soir à démonter. J'en fais un peu ce PM. Demain j'en fais le plus possible, et je finirai-remonterai dans la semaine ou le weekend prochain.

Si il y a des intéressés à venir voir, aider, apprendre, jaser... Demain je passe la journée dans le garage à faire l'entretien d'hiver sur ma moto. Au menu : - pompe à eau - changement d'huile - changer des seals - nettoyage - ajustement valves

Nooooooon ! L'acétone c'est très puissant comme solvant, ça risque d'endommager le clear de la peinture. 3M a un produit fait pour ça. J'en ai vu chez Canadian Tire dans le rayon auto (avec les cans de peinture si ma mémoire est bonne).

Bonne chance !

Je fais tout livrer au travail, il y a toujours quelqu'un à la réception des marchandises, et les transporteurs de colis passent 2 fois par jour.

T'aime pas les libéraux, moi j'aime pas Marois, on s'entendra donc jamais Oui le public doit en être informé, mais de là à dire que les Liberaux ont manigancé de quoi là dedans ? Pas sûr !

Effectivement, j'ai acheté de Tirerack, c'est livré par UPS, sans surprises. Summit Racing fait la même chose depuis l'automne dernier. Si vous avez seulement le choix entre UPS Ground et UPS Express (ou FedEx avec les mêmes options), prenez la livraison express, non seulement ça va arriver plus rapidement mais les frais de courtage sont inclus dans le prix (vérifier sur le site web de UPS et FedEx pour connaitre lequel des services inclus quoi).

Sinon au salon de Mtl c'est certain qu'un vendeur l'aura dans son kiosque (si c'est disponible au Canada...).

Ça reste une moto pour la SAAQ. Pour les assurances, c'est un gros accessoire de plus sur la moto. Pour la construction, je regarderais du côté du site web de la SAAQ pour le guide des véhicules artisanal.

Ça s'est fait après le changement de gouvernement la transaction. Et je ne crois pas que se soit un dossier politique de haut niveau, dans le sens que la SEPAQ fait ce qu'elle veut sans demander au PM son avis. Pour les parcs aux USA, ils sont proches des interstates, des villes. C'est beaucoup plus facile d'accès que les pourvoiries comme Joncas qui est loin des grandes routes. Et le bassin de population a rien à voir avec le notre.

C'est véridique BRP et Buell, mais ça a pas débouché sur rien, pour le moment.

Fini dans le sens pas assez de jus pour faire partir la moto. Ça tournait pas assez vite, mais ça tournait quand même. Si t'as 6V, c'est clair que c'est pas assez gros comme fils.

1400$ one way par moto ? Moi c'était en la laissant chez Harley à Laval (ils ont souvent comme drop point des dealers Harley, c'est pratique, il y en a partout au USA et au Canada).

On a boosté la GS de Rolaro avec du petit fil comme ça en mai dernier lors du rallye à Marcus. Le boost s'est fait à partir de ma moto (j'ai un bornier sous le siège). On avait juste un bout de fil de 6' de long, même pas de pices au bout, juste dégainé. Ça a très bien fonctionné. La batterie de Rolaro était fini, donc ça lui prenait juste un petit boost. C'est certain que je ferais pas la même manoeuvre sur un char à -25 l'hiver. Mais pour dépanner en voyage, oui, ça fait la job. Via la prise du chargeur ? La fuse de 4A va sauter c'est clair, faudrait la changer.

C'est pas fait pour lever ça ! J'en ai un, c'est fait pour écraser la fourche vers le bas et attacher la moto dans un trailer (ça travaille super bien). C'est surtout bon pour les sportives.

1400$ ? J'ai eu 800$ pour Calgary comme prix en juillet 2011, one way. Ou ton 1400$ c'est aller-retour ? Si c'est ça, c'est le prix. Le seul moyen de trouver moins cher c'est de te faire une caisse en bois et de magasiner un transporteur. Pour les équipes de course, comme il n'y a aucune manche du superbike canadien dans l'ouest en 2013, les chances de trouver de quoi sont très minces.

Le casque de cross c'est parfait quand il fait beau et qu'on va pas trop vite. Moi j'ai 2 casques : cross + full face classique, je choisi selon la ride.

M10x1.5x100 probablement. M10 : diamètre du filet (en mm) 1.5 : pas du filet (en mm) 100 : longueur de la vis (en mm) À confirmer : le pas du filet.

Le rallye en estrie et toutes les infos sur comment ça fonctionne : http://www.smccrally.com/cgi-bin/template.cgi?todo=default&url=events/RallyeDesNeiges/2013/Flyer.htm

Tim Horton de Chambly (celui sur Fréchette pas loin de la 10) à partir de 19h00 il y a du monde.

La narration dit pas mal de bullshit marketing (la passe sur le moteur reverse turbo qui en fait est l'overlap des cams, chose que tous les moteurs ont est un bon exemple). Ils disent montrer le département course pour la première fois : on voit rien d'intéressant là ! Et le moteur montré sur le banc d'essais c'est un 2 cyl, rien à voir avec le moteur de MotoGP comme la narration suggère. Point intéressant de tous les vidéos du genre : ça permet de voir l'aménagement de l'usine, des postes de travail, comment ils s'y prennent pour assembler. Mais pour les détails, on va laisser faire.

Le CSR est pas très clair présentement :

Réformer les cours de conduite c'est pas simple, et ça ne se fera pas rapidement (pas avant 2014). Pour le droit de rouler sur les hautes : ça restera une option, pas une obligation. Présentement c'est interdit par le CSR, tout comme le modulateur (qui lui est beaucoup plus efficace que de rouler sur les hautes).

J'ai un ami qui travaille pour Prévost Car et il m'a confirmé que c'est bien la remorque qui pousse tout, avec un système de vérin hydraulique contrôlé par un software pour empêcher de faire un jack knife. Au début il y avait un bug dans le soft, ça faisait quand même des jack knife J'en ai vu 2 pris dans la neige la semaine dernière à Mtl.

J'ai entendu la même chose.