Swatch

En plus les pucks Happy-Trails sont de très grandes qualité.

Beau bricolage, mais ça vaut 20$ une boite comme ça : http://www.prefair.ca/products/?id=4948&s=578

Mercredi soir je vais aller au Tim avec. Tu sais ce que tu dois faire

Up en haut ! J'ai fini par mettre la moto sur la route il y a un mois. Pourquoi ça été aussi long ? Le moteur fonctionnait mal, très mal. En gros : il y a 2 ans, à mon retour de vacance, il a jamais voulu redémarré. CHeck de compression : pas terrible sur 2 cylindres. J'ai laissé ça trainé pendant plus d'un an. L'automne dernier, j'ai amené la moto chez un ami mécano, on a tout essayé. Bilan : le moteur est pas bon, soit trop usé, soit des rings collés qui veulent pas décollés. Donc, fast-forward au printemps 2013... Ça me prenait un moteur, j,ai trouvé un moteur, avec une moto autour ! Un Magna 500 J'ai défait la moto en pièce, pour garder seulement : moteur, filage, carbus. Ça revenait moins cher que d'acheter un moteur seul, et je savais qu'il marchait. J'ai fait le swap dans le VF en mai, puis j'ai finalisé ça tranquillement en juin-juillet. Le résultat final Et ça roule comment ? Le moteur est super smooth, ça aime tourner vite (6-7-8k+ tours), ça tire OK (c'est un 500). Tenue de route d'une autre époque : super maniable, mais la suspension montre vite ses limites quand l'asphalte est pas parfaitement lisse. Je sors avec de temps en temps pour aller travailler ou me promener. Je vais probablement le vendre l'an prochain.

Pit bike chinois avec un moteur de tondeuse ?

Super journée

Route du nord ?

Fait attention de pas faire comme Travis quelques années avant

Les routes de grave du Vermont sont unique. Les cantons-de-l'est ça s'en approche, mais c'est pas aussi vaste comme territoire à explorer.

Je reconnais l'endroit

Plus sérieusement... Mercredi soir il faisait pas froid, on était super bien. 15-16°C. J'étais en VF, la protection au vent est minimaliste. J'avais un t-shirt, une chemise, un chandail (mince) en polar et mon manteau. Un bon jacket soft-shell en polar c'est le best pour mettre sous un manteau de moto. Idéalement avec une couche de wind-stopper.

Chaps en cuir avec un string en laine

Avec le cotton tu te trompe. T'es sûr d'avoir froid !

11000 km tu fais ça dans la première année, pas besoin de garantie prolongée.

tut tut tut ! Dans plus de la moitié des accidents de motos, le motocycliste était seul ! Dans les autres accident, ceux qui impliquent un autre véhicule, c'est 40% de la faute du motocycliste et 60% la faute de l'autre. Les chiffres du MMQ c'est d'la marde.

Photo ?

Ça dépend sur quoi. Une moto dispendieuse avec beaucoup d'électronique et d'électrique : oui Un KLR : non

On coûte plus cher quand il y a des blessures. J'ai pas les chiffres exacte. Par contre, on a moins d'accident que les autos si on regarde ça par tranche de 1000 véhicules (j'espère ne pas me tromper !). Pour les vêtements, c'est une goutte dans l'océan. Ça ne coûte pas si cher que ça.

Enlève le 40$, et tu vas le payer ailleurs. C'est pas facile à expliquer, et c'est pas bien compris des gens. Mais je pense que ça reste la meilleure recette pour payer un peu moins cher (on se fait financer en partie nos plaques par ceux qui ont un permis mais pas de moto).

Que tu ais 1 ou 15 points à ton dossier, c'est la même punition monétaire (40$ de mémoire). La SAAQ ne peut pas discriminé en fonction du sexe et de l'age. C'est dans sa charte. On sait que les jeunes sont plus à risque et ont plus d'accident, et drôle de hasard, ils ont aussi plus de points. 75% des gens au Québec n'ont pas de points à leur dossier.

Garnotte : En 2006 lors des audiences publiques il a été convenu que pour les véhicules commerciaux, il n’y aurait pas de répartition entre les permis et l’immatriculation. Les conducteurs sont pénalisés par une autre loi http://www.saaq.qc.ca/lourds/index.php http://www.saaq.qc.ca/lourds/pecvl/index.php http://www.saaq.qc.ca/documents/documents_pdf/lourds/obligations_lourds.php Dans le cas des véhicules commerciaux et des autres véhicules, la Société perçoit des contributions d’assurance sur l’immatriculation seulement. Elle vise à faire payer le coût de l’assurance par les propriétaires des véhicules (des frais qui font partie des coûts d’exploitation d’une entreprise) et non par les travailleurs qui utilisent ces véhicules. La Société est d’avis qu’il faudra étudier la classification de ces véhicules afin de s’assurer qu’elle reflète adéquatement les niveaux de risque associés aux différentes catégories de véhicules. Ces études seront effectuées au cours des prochaines années en collaboration avec les partenaires et les clients de la Société. http://www.saaq.qc.ca/publications/nous/regime_durable.pdf page 35 Ce document est la bible de départ et peu en saisisse l’ampleur. C’est la référence.

Simple : le système informatique de la SAAQ ne permet pas de faire la différence entre un ticket en moto et un en auto. On a un seul permis de conduire. C'est des vases communicants : le total est toujours le même (100M$ annuel), on doit diviser la facure. La recette actuelle est pas parfaite, mais ça permet aux motocyclistes qui sont propriétaire d'une ou de plusieurs motos de payer 150-200$ de moins par immatriculation vs un système où on ne payerait pas d'assurance via le permis. Il y a des infos ici : http://www.capmescargot.com/informations/le-prix-des-plaques-et-du-permis-de-moto-comment-ca-marche/

La SAAQ c'est corporel seulement, ou presque. J'explique : Pour le 510,78$, ce montant inclue la taxe de 9% qui est destiné à Revenu Québec http://www.saaq.qc.c...e_assurance.pdf à la page 5 de ce pdf tu pourras voir une exception pour les dommages de nature matériels; la http://www.saaq.qc.c...delit_fuite.pdf la proportion de cette couverture sur le total des indemnités, je l’ignore mais pour les autres frais (dans la liste des indemnités payées), en 2009 il en coûtait 5 millions sur un total de 1 milliard et étant donné que ça peut inclure d’autres frais que ceux visés par les délits de fuite, j’appellerai ça de très marginal. http://www.saaq.qc.c...gestion2009.pdf page 144 du pdf

Moi je ne peux pas me passer de ma carte routière sous les yeux. J'ai le Expedition régulier, très solide, pas pire étanche. J'ai vu le Giant Loop et c'est une coche au dessus, le système qui donne accès rapidement au bouchon est vraiment bien.

ll comprend rien à comment le coût est réparti. Les infos sont là : http://www.capmescargot.com/informations/le-prix-des-plaques-et-du-permis-de-moto-comment-ca-marche/ J'excuse rien, mais c'est comme ça que ça fonctionne. Oui il est vrai que si notre facture était réparti au travers de tous les usagés de la route ça coûterait beaucoup moins cher. Sauf que, ce combat là a été perdu en 2005. Et aucun gouvernement, passé-actuel-futur voulait-veut-voudra changer la facon de tarifer. Je met ma main au feu là dessus.